มี 2 แบบหลักคือ

1.D/P (document against payment) ซึ่งจะมีอีก 2 เงื่อนไขคือ

1.1 D/P sight จ่ายทันที่ก่อนที่ธนาคารจะมอบเอกสารให้ผู้ซิ้อไปรับสินค้า

1.2 D/P term จ่ายเงินตามกำหนดเวลาที่ผู้ขายกำหนด เช่น 30 days after B/L date เงื่อนไขนี้แม้ผู้ซื้อจะได้

รับรองตั๋วแล้วก็ตามก็ไม่อาจได้มาซึ่งสิทธิ์การครอบครองสินค้าเพราะจะรับเอกสารๆได้ต้องจ่ายเงินก่อนดังนั้น

ผู้ซื้ออาจให้ธนาคารมอบสิทธ์การครอบครองสินค้าโดยสลักหลัง B/L หากผู้ซื้อไม่จ่ายเงินตามกำหนดธนาคาร

ที่มอบสิทธิ์ต้องรับผิดชอบแทน

2.D/A (document against acceptance)จ่ายเงินตามกำหนดที่ผู้ขายกำหนด เช่น 30 วัน (ไม่มี D/A sight)

เมื่อธนาคารได้รับเอกสารจะแจ้งให้ผู้ซื้อลงนามรับรองตั๋ว (accept draft) แล้วส่งตั๋วคืนให้ธนาคารๆก็จะมอบ

เอกสารให้ไปรับสินค้าของเราเมื่อครบกำหนดธนาคารจะเรียกเก็บเงินจากผู้ซื้อหากผู้ซื้อไม่จ่ายธนาคารเพียง

แค่แจ้งให้ธนาคารของเราทราบโดยไม่ต้องรับผิดชอบใดๆแม้เราจะมีเอกสารฟ้องร้องได้ก็ตามโปรดระมัดระวัง

ความเสี่ยงด้านผู้ส่งออก

1.ตั๋วเรียกเก็บไม่ว่าจะเป็น D/A หรือ D/P มีความเสี่ยงอยู่ในตัวมันเองอยู่แล้ว คือผู้ส่งออกมีความเสี่ยงตั้งแต่

ส่งสินค้า

2.ไม่มีธนาคารเข้ามารับประกันการจ่ายเงิน

3.ผู้ซื้ออาจไม่ไปรับสินค้าเนื่องจาก สินค้าราคาตกหรือเลย season การขายไปแล้ว หรือผู้ซื้อหาสินค้าจาก

แหล่งอื่นที่คุณภาพใกล้เคียงกันแต่ราคาถูกกว่าหรือได้รับเงื่อนไขที่ดีกว่า

4.ผู้ซื้อรับสินค้าไปแล้วแต่เมื่อครบกำหนดจ่ายเงินตามตั๋วก็หาสาเหตุมาขอเลื่อนหรือก็ไม่จ่ายเลยก็มี

5.ผู้ซื้ออาจมาขอเปลี่ยนเทอมจาก D/P มาเป็น D/A

6.ผู้ซื้อและธนาคารในต่างประเทศอาจไม่เข้าใจความหมายของตั๋ว D/P term เช่น D/P 60 days after B/L date

เป็นต้นแต่ธนาคารกลับปล่อยเอกสารเหมือนตั๋ว D/A

7.ขายสินค้าเป็นตั๋ว D/P at sight ผู้ซื้อก็สามารถหาช่องทางไปออกสินค้าได้โดยไม่ไปรับเอกสารจากธนาคาร

(ไปรับสินค้าแต่ไม่จ่ายเงิน)

กรณีศึกษา ผู้ส่งออกของเราส่งสินค้าทางอากาศ เงื่อนไข D/P sight ไปที่รัฐฟลอริด้า USA แต่ใน air way bill

ในช่องConsignee ควรเป็นชื่อธนาคารไม่ควรเป็นชื่อผู้ซื้อเพราะผู้ซื้อจะไปรับสินค้าของเราได้ต้องขออนุญาต

ธนาคารก่อนเท่านั้นและไม่ควร notify ชื่อผู้ซื้อในช่องนี้ด้วยเพราะมีกรณีเกิดขึ้นที่รัฐฟลอริด้า

ผู้ส่งออกของเราส่งสินค้าไปทางอากาศใน air way bill ในช่อง consignee ระบุชื่อธนาคารแต่มี

notify ชื่อลูกค้าเนื่องจาก air way bill แม้จะเปลี่ยนมือไม่ได้แต่ก็ไม่ใช่ Document of title (เอกสารแสดงสิทธิ์)

เหมือน B/L (ที่เป็นเอกสารแสดงสิทธิ์และเปลี่ยนมือได้โดยการสลักหลัง)ลุกค้ารายนี้เป็นบุคคลธรรมดาท่าน

ก็ไปรับสินค้าโดยใช้ใบขับขี่ไปแสดงกับ US customsพร้อมชำระภาษีถูกต้องแทนที่จะไปธนาคารก่อนเพื่อ

จ่ายเงินก่อนเมื่อตรวจสอบไปเอกสารต่างๆยังอยู่ที่ธนาคารส่วนบริษัทรับส่งสินค้าท่านก็บอกว่า

ท่านต้องการแค่จ่าย import service charges and a release from customs,and he did presented those,

since he was the notify person it was right to do so..แปลได้ว่าเขาก็ทำถูกแล้วนี่นาสรุปกรณีนี้นาย

คนนี้ได้สินค้าไปไม่จ่ายเงินยังดีที่ผู้ส่งออกบ้านเราทำประกันไว้ยังได้เงินคืนโดยแจ้งว่าสินค้าหายรัฐอื่นไม่

่เป็นนะอาจเป็นเพราะกฎหมายแต่ละรัฐไม่เหมือน

8.ผู้ซื้ออาจอ้างสาเหตุจากภัยธรรมชาติในการไม่จ่ายเงิน

9.ตั๋วมี Discrepancies เก็บเงินไม่ได้

วิธีป้องกันความเสี่ยงสำหรับผู้ส่งออก

1.เลือกวิธีการชำระเงินแบบอื่น เช่น advance paymant หรือ L/C

2.เลือกลูกค้าและตรวจสอบสถานะการเงินโดยเช็ค credit information ของผู้ซื้อ

3.ถ้าจำเป็นต้องขายแบบตั๋วเรียกเก็บควรใช้ D/P sight ซึ่งดีกว่า D/A มาก

4.ถ้าต้องให้เทอมการจ่ายเงินควรใช้ D/P term ซึ่งดีกว่า D/A

5.การส่งสินค้าควรให้ธนาคารของผู้ซื้อเป็นผู้รับสินค้า (ใน B/L หรือ airway bills consign to bank) ซึ่งทำให้ผู้

ซื้อต้องขออนุญาตธนาคารนั้นๆก่อน

6.ทำประกันการส่งออกกับ (Exim bank หรือ ทำ Export factoring (มีสถาบันการเงินในต่างประเทศเข้ามา

ค้ำประกันการจ่ายเงินของผู้ซื้อ

7.ปรึกษากับธนาคารของเราที่มีความชำนาญด้านตั๋วเรียกเก็บ

สำหรับผู้นำเข้า ไม่ควรใช้ D/P sight หรือ D/P terms กับสินค้าทีมีมูลค่าสูงเพราะต้องจ่ายเงินก่อนออกสินค้า

สินค้าที่ได้อาจด้อยคุณภาพ